Handla nu Inner Rotor Tändning Malossi MHR Team 2 AM6 / Derbi

Malossi intern rotor tändning MHR TEAM 2

Om du är seriöst intresserad av prestandaoptimering kan du inte undvika en intern rotor tändning. Rotorn är lättare och den centrerade massan gör motorn mycket mer smidig på gasen och får den att varva snabbare.

Must-have för högprestanda racing

Malossis MHR Team 2 tändning är en högprestanda tändning som kombinerar modern teknik med den långsiktiga kunskap och tävlingserfarenhet som Malossi har samlat under många år. Malossi tar itu med några långvariga problem som tuner har haft med äldre racingtändningar.

Denna högklassiga tändning möjliggör inte bara switch mellan flera kurvor utan också justering av en vald tändkurva med + / – 2° med ett enkelt klick. Den nya CDI:n är nu ännu mer immun mot störningar och är utrustad med en mikroprocessor baserad på uP STM8 – 8 bitar med mer än 20 MIPS (miljoner instruktioner per sekund) processorhastighet; tändningstiming är mycket mer exakt än i tidigare versioner.

CDI:n som ingår med MHR Team 2 tändningen möjliggör variabel (eller dynamisk) tändningstiming. Tändningen tidas enligt motorvarv (rpm) för att säkerställa optimal prestanda.

Grundinställningar för Malossi MHR Team 2 CDI:

• MAPS: kartval
• OFFSET: modifiera vald kurva med + / – 2° (0,5° tolerans)
• LIM: riktad mot 4-taktsmotorer – justera varvbegränsare (11.500 à 14.300 rpm) eller inaktivera varvbegränsaren helt, 16 positioner

Du kan välja bland 8 förinställda tändkurvor:

• 2-taktsmotor: 6 förinställda kurvor för att avancera tändningstiming
• 4-taktsmotor: 1 förinställd kurva för att avancera tändningstiming
• universell inställning: 1 fast kurva

MHR Team 2: Ny och förbättrad

Malossi har genomgått hela tändningen och valt förstklassiga komponenter. Den nya högspänningsspolen har en maximal urladdning på 40 KV för hastigheter över 3 000 rpm och en sensationell upptrappningstid på @10bar> 1750 V/uS. Också ny och förbättrad – rotor/stator-assemblagen som har omdesignats och nu är ännu mer stabila och effektiva; på en mekanisk och elektronisk nivå fungerar rotor och stator ännu bättre tillsammans.

Den elektriska prestandan för denna omdesignade tändning är nu 20% förbättrad, minimal startvarv har minskats från 450 rpm till 370 rpm, statorn är 30% lättare (- 100g).

Är det värt att köpa?

Om du undrar om denna högklassiga tändning verkligen är värd sitt pris, måste vi svara med ett rungande ja – om du är seriöst intresserad av tuning/racing. Den ökade spänningen för tändstiftet vid lägre varv kommer att ge dig den fördel du behöver för att vinna loppet.

Observera: Som med de flesta interna rotor tändningar är strömförsörjningen för ljus m.m. inte längre tillgänglig.

Specifikationer Malossi MHR team 2 Intern Rotor Tändning för Minarelli AM& / Derbi Euro 4 och Euro 5:

• Hög spänningsspole med max. urladdningsspänning > 40 KV för motorvarv >3000 rpm
• Hög hastighet vid 10 bar > 1750 V/u
• Maximalt topp öppen krets spänning gap > 50KV
• Stator 30% lättare
• Optimerad magnetväg
• Användning av kablar med högre isoleringsklass och större tråddiameter
• Förbättring av elektrisk kraft med +20%
• Minskning av minimal startvarv från 450 rpm till 370 rpm
• Rotor Ø 58 med permanenta neodymium magneter